موضوع عن الازدحام المرورى

لازدحام المروري.. إهدار للوقت وزيادة للحوادث وتأخر عن
العمل


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

الوقت - عبدالله سالم:

أصبحت ظاهرة الازدحام المروري من أخطر المشكلات التي تعصف بالمجتمع
البحريني ومن أهم الظواهر التي ترهق الجميع ويتمنون الخلاص منها في أقرب
وقت.
سلبيات هذا الازدحام كثيرة على الفرد وعلى المجتمع من إهدار للوقت الى
صعوبة الالتزام بالمواعيد، بالإضافة إلى التدهور السلوكي وهي السلبية
الأخطر على المجتمع. هذا التدهور يتمثل في صور كثيرة من الصعود بالسيارة
إلى أرصفة المشاة إلى التجاوز من اليمين والسير بالاتجاه المعاكس مما يعرض
حياة الآخرين للخطر.
من جهة أخرى فقد نوهت بعض الآراء بأن أساس مشكلة الازدحام المروري يعود إلى
تمركز هيئات ووزارات الدولة في العاصمة - المنامة - خصوصاً المنطقة
الدبلوماسية الأمر الذي يؤدي إلى تكدس السيارات في الشوارع والدوارات
المحيطة بأماكن هذه الهيئات مما يعوق حركة السير.
ويرى البعض أن ازدياد الكثافة السكانية وبقاء شبكة الطرق والكباري على
حالها من دون تطوير لاستيعاب المتغيرات المتوقعة من جراء هذه الزيادة لابد
وأن تؤدي إلى ظهور الكثير من المشكلات وأولها مشكلة الازدحام المروري.
وأضاف البعض أن إدارة المرور سوف يكون لها ـ مستقبلاً ـ دور ليس بهين في
ظاهرة الاختناقات المرورية، ويرى آخرون أن هذه الاختناقات ترجع نسبياً إلى
الدوارات فهي ليست حلاً عملياً أو مسعفاً للمشكلة في أوقات الذروة بينما لو
تم استبدالها بإشارات ضوئية تتساوى فرص مرور السيارات القادمة من
الاتجاهات الأربعة.
أما عن أكثر الأماكن اكتظاظاً بالسيارات فقد اتفق أغلب الجمهور على المناطق
التالية : دوار وزارة العمل - جسر سترة - دوار السلمانية - دوار الشيراتون
- دوار سلماباد - دوار مدينة حمد الأول .
أما الحلول المقترحة لوضع حد لهذه المشكلة فكانت في نظر الجمهور تكمن
بالدرجة الأولى في تحويل جميع الدوارات إلى إشارات ضوئية، و القيام بمثل
هذه الإصلاحات على أساس جدول تزامني يفصل بين العمل والآخر أو تبعد بينها -
أعمال الحفر والرصف والبناء - المناطق والمسافات، وضرورة توعية أصحاب
السيارات إلى كيفية التعامل مع العلامات المرورية والخريطة الجديدة للشوارع
المغلقة وخطوط السير المحتملة في ظل هذه الظروف الطارئة.
(الوقت) استطلعت آراء الجمهور إزاء هذه الظاهرة مظاهرة، مخاطرها، وحلولها.

حافلات النقل العام
بداية يوضح كريم العرادي أن أسباب الازدحام المروري كثيرة ولكن السبب
الرئيس فيها هو تمركز الوزارات والهيئات الحكومية في العاصمة خصوصاً
المنطقة الدبلوماسية وما ينتج عن ذلك من ازدحام شديد للسيارات حولها.
ويرى العرادي أن حافلات النقل العام لها دور كبير في إحداث الاختناقات
خصوصاً عندما تتوقف على الطريق العام لصعود الأفراد اليها أو هبوطهم منها،
مما يعرقل حركة المرور الى جانب الخطورة التي يواجهها هؤلاء الأفراد، ويدعو
الى ايجاد حل لهذا التوقف الخاطئ خصوصا مع تزايد الإقبال على هذه الحافلات
أنها أثبتت نجاحاً كبيراً منذ بدء تشغيل خطوطها.
ويشير أيضاً الى تأخر إنهاء أعمال رصف الطرق التي تؤدي الى اغلاق الشوارع
فتزيد التكدس، وبناء عليه يتوجب على أولي الأمر إلزام شركات المقاولات بوضع
علامات رقمية - كالعداد التنازلي مثلاً - ليتضح للجمهور تاريخ محدد بميعاد
تسليم العمل.
ويضيف أن أماكن ظهور الاختناقات المرورية مرتبطة بأماكن تكدس السكان
وأماكن الوزارات والمدارس والمجمعات التجارية وما شابهها من دون تحديد
أماكن ازدحام بعينها وكذلك لم يحدد أوقات الازدحام حيث إنها تكاد تكون طوال
اليوم في بعض مناطق البحرين.
أما ما يؤكد عليه محمد قراطة فهو تغير سلوك الناس من جراء هذا الازدحام
المستمر، فهو يرى أن البعض يحاول أن يحل المشكلة بأن يتجاوز من اليمين أو
أن يصعد بسيارته فوق الرصيف - الذي صمم خصيصاً للمشاة - كي يجد لنفسه
مخرجاً سريعاً من عذاب الانتظار الممل في طوابير السيارات الأمر الذي يجعل
الآخرين يقومون بإصدار بعض ردود الأفعال حيال هذا الشخص الذي يحاول تخطيهم،
فيحدث ما لا يحمد عقباه وإن لم ينته هذا المشهد بحادث مروري فسينتهي
بمشادة كلامية أو حتى بالاستياء على أقل تقدير.
ويضيف يعقوب الفضالة سبباً آخر من أسباب هذا الازدحام وهو كثرة الشوارع
والدوارات والإشارات الضوئية المغلقة - في العاصمة ككل ـ خصوصاً الرئيسة
منها، فالإصلاحات وأعمال الحفر والرصف وتغيير البنية التحتية كل ذلك لابد
وأن يتم في أسرع وقت حتى لا تطول فترات الارتباك المروري.
ويشير الفضالة إلى نقطة أخرى وهي أن بعض الشوارع المغلقة ـ بسبب أعمال
الاصلاح ـ لا يتم عمل مخرج قبل نهايتها فإذا اضطر السائق الى الدخول
بسيارته فيها فانه لن يتمكن من الخروج الا بالعودة من حيث أتى. والمشكلة
الأكبر في نظره هي السلوكيات السيئة التي أصبحت تسيطر على البعض خصوصاً
الشباب الذين يلجأون الى الصعود بالسيارة على رصيف المشاة، كما أصبحنا نرى
كذلك من يسير في الاتجاه المعاكس ومن يتخطى من اليمين وثالث ينتظر على
الطريق وغيرها من الأمور التي تتسبب غالباً في الحوادث.
اشتباك يومي
وبسؤال عدنان الانصاري عن رأيه في ظاهرة الازدحام المروري قال لابد وأن
يسمى بالاشتباك اليومي ذلك أن اصطلاح الازدحام المروري يطلق على ما يتسبب
فيه موقف مؤقت، كأن تقوم الجهات المعنية بأعمال حفر أو ما شابه ذلك في إحدى
المناطق وتنتهي مشكلة الازدحام ومظاهره بانتهاء أعمال الحفر، فلا يجب
التعبير عما يحدث الآن بأنه مجرد ازدحام أو اختناق مروري عادي لأن هذا
الاصطلاح لا يعبر عن مدى المأساة التي يعيشها سكان الدولة أجمع.
ويقول ‘’في هذه الأيام لم نعد نفرق بين الأيام وبعضها فالازدحام لم يترك
يوماً ولا ساعة إلا وضرب فيها جذوره حتى أصبح سمة مشتركة بين شوارع المنامة
الرئيسة منها والفرعية’’، ويشير الى أن السائقين ‘’لا يعيرون الدوارات
والإشارات الضوئية والتقاطعات الاهتمام الكافي كما كان الحال في السابق وهو
سلوك يؤدي أيضاً الى الحوادث’’.
ويؤكد كذلك على نتائج الازدحام المروري على المجتمع من حوادث وتجاوزات
واختناقات مرورية في كل مكان الأمر الذي يدعو البعض إلى البقاء بالبيت في
الفترة من السابعة مساءً حتى التاسعة حتى لا يتعرض للضغط العصبي.
على رغم ذلك فان كل فرد مجبر على التعامل مع صورة من صور الاشتباك اليومي -
على حد قوله - في كل صباح يستقل سيارته في تمام السادسة لينقل الصغار إلى
مدرستهم ثم يتجه بزوجته إلى عملها، وعندما يصل إلى مقر عمله يكون تمام
الدقيقة الثامنة عشرة بعد السابعة، ومما لا شك فيه أن الراحة تعتبر حاجة
ملحة خاصة إن سبقها قيادة السيارة لأكثر من ساعة فالإرهاق الجسماني والعصبي
الذي يتعرض له الكثيرون مع بداية يوم العمل يؤثر سلباً على أدائهم للمهمات
الوظيفية الملقاة على عاتقهم، وكلما زادت فترة الشد العصبي والإجهاد
البدني زادت احتمالات وقوع الموظف في أخطاء قد تؤدي إلى تهديد حياته
الوظيفية.